骑士小说

第1071章 日新月异之三大件下（第1页）

第1071章日新月异之三大件（下）

京师流行的另外一件商品，名为自行车。

自行车的前身，是工部军械司为驿站设计的「四轮人力车」。

当初的设计目的，是替代部分短途驿马，降低传信成本。

最早的样车是铁木结构，前轮大后轮小，车把直接与前轮相连。

驿卒试骑后反馈，车身太重，转向费力，遇颠簸路面极易翻倒。

工部营缮司主事王焕，曾经在皇家实学会学士张毕手下学习过，他接手改进四轮人力车。

王焕将前后轮改为同尺寸，直径约三尺，以空心铁管为轮圈，中间用钢丝作辐条。

车架改用空心钢管弯曲焊接，重量减至原样三分之一。

关键改进在将四轮变成了三轮。

而更加革新的地方，则在于传动系统。

王焕参考水车齿轮原理，设计出链轮与链条传动装置。

脚踏板带动大链轮，通过链条驱动后轮小链轮，省力且增速。

转向系统增设前叉回转轴，车把与车轮间用齿轮连接，转向更灵活。

制动方面，王焕在车把处设手捏闸，通过钢丝拉动后轮制动片。

样车制成，工部令十名驿卒在京郊官道测试。

测试结果，平路时速可达二十里，是常人疾步的两倍。

连续骑行五十里，驿卒仅感腿部酸胀，无马匹饲喂之烦。

四轮变成三轮之后，转向更稳定，人操纵前轮，后面两轮则放信件货物。

唯一的缺点在于，雨天泥泞路面易打滑，上下坡仍需人力推扶，也就是在野外行驶性能不佳。

野外行驶性能不佳，但在城区使用就方便多了。

工部侍郎王之桓阅测试报告后，下令在京师城内的通政司邮局进行推广。

果然，通政司测试之后，效果非常的好，立刻向工部下了不少订单。

但是通政司也传来反馈，比如实际使用中，车轮容易损坏，此外骑起来颠簸。

刘衡组织工匠改良。

轮圈改用更细的钢管，辐条从三十六根减至二十八根。

车架钢管壁厚减薄，焊接点优化，整车重量降至三十斤。

座垫用皮革包裹软木，减少颠簸不适。

接著刘衡又发现，使用南洋新产出的橡胶减震效果更好，骑起来也更加的省力。

改进后的自行车，工部定价十五银元，首批试产一百辆，京师各个通政邮局纷纷下单采购。

这种三轮货车，正好切中了通政邮局的痛点。

随著邮政业务的高速发展，通政司在京师又增设了很多邮局，驿递网络日趋密集，但实际操作中面临新问题。

许多新设邮局位于坊巷深处或新兴居民区，周边道路狭窄，传统马车难以转弯通行。

尤其送信业务需深入街巷门户，马车体积大、调头不便，常因此延误。

三轮自行车经工部改良后，后部货厢可装载信件包裹，前轮转向灵活，能在宽仅六尺的胡同中自如穿行。

通政司试行采购后，分发至京师各邮局，各邮局的反馈都是非常好！